Most recent comments
Moldejazz 2018
Camilla, 4 months, 1 week
Romjulen 2018
Camilla, 11 months, 1 week
Liveblogg nyttårsaften 2017
Tor, 1 year, 11 months
Jogging og blogging
Are, 2 years, 11 months
Liveblogg nyttårsaften 2016
Are, 2 years, 11 months
Reading in dark times
Are, 3 years
Moldejazz 2016
Camilla, 3 years, 4 months
Dørskilt
Karoline, 3 years, 4 months
Melody Gardot
Camilla, 4 months, 3 weeks
Den årlige påske-kommentaren
Tor, 8 months
50 book challenge
Camilla, 11 months, 1 week
Controls
Register

Utflukt til Stjørdal

I dag er det onsdag, slik det pleier å være på denne tiden av uken, og da er det Eksperter i Team. I dag var antagelig den mest spennende EiT-dagen dette semesteret, da vi reiste til Stjørdal med tog. Vi dro fra Lerkendal stasjon klokken 07.56, og kom frem til et eller annet hotell på Stjørdal rundt ni.

Det første som stod på programmet var en oppkvikker. Vi hadde spøkt om det på forhånd, og tenkt at det sikkert var kaffe eller en drink eller en stripe eller noe slikt, men det viste seg å være en lek. Vi stilte oss på en rekke, og så skulle alle se fremover. Så skulle den nest bakerste snu seg, og se på mens den bakerste gjorde en bevegelse. Så skulle denne bevegelsen kopieres fra person til person fremover, uten at de foran i køen så på, og så var poenget å observere hvordan bevegelsen endret seg. Og det var forsåvidt gøy å se hvordan min Spock-hilsen utviklet seg til frenetisk vinking.

Resten av programmet var litt som en dag på ungdomskolen, med trekvarters forelseninger av forskjellige embedts-menn og -kvinner fra Jernbaneverket, med kvarters pauser mellom. Det kuleste i denne perioden var egentlig at hotellet hadde en soft-ice-maskin til fri benyttelse, men det er ikke til å stikke under en stol av det var ganske interressant å høre om utfordringene man møter når man skal utvikle togsamarbeidet i Europa for eksempel. Tog som går i Frankrike, Sveits, Tyskland og kanskje Belgia og litt rundt der har faktisk fire strømforskyninger og sju singnalanlegg ombord, fordi alle landene av historiske årsaker har sitt eget system. Antagelig ikke billig.

Det var totalt sju foredrag eller noe slikt, og selv om det var varierende hvor interressant det var, og varierende hvor flinke foredragsholderne hadde vært i PowerPoint, så gikk det faktisk veldig radig. Det morsomste var kanskje at jeg vant en tur for to med Nabotåget til Åre fordi jeg husket at NSB Trøndelag hadde 93% punktlighet og 13700 avganger i fjor. Det var dessuten ganske morsomt på en sjokkerende måte når sikkerhetssjefen for Region Nord fortalte om alle de sprø folkene de er utsatt for.

Han sa blant annet at etter påske og frem mot sommeren pleide det alltid å være en oppsving i antall tilfeller av sykler, lecablokker og pukk på skinnegangen. Det virker som en litt merkelig hobby. Han kunne også fortelle at han hadde sett en familie som satt på perrongen og dinglet med beina utfor kanten mot sporet. Han gikk bort (som han på en måte er forpliktet til gjennom jobben sin), og sa at det ikke var lov, og ikke minst at det var veldig dumt og sitte slik på en stasjon der Dovrebanen ikke stopper. Da fikk han til svar at de skulle spise lunsjen sin, og at dette hadde han ikke noe med.

Han sa ikke hva som skjedde videre, men jeg tror nok at hvis jeg hadde vært en av de regionale sikkerhetssjefene i Jernbaneverket ville jeg tatt til motmæle når jeg ble fortalt at det ikke var min sak at foreldre lærer barna sine at det er greit å sitte på perrongkanten.

Etter foredragene var det middag. Jørgen kalte den en terningkast fire, og hvis jeg hadde betalt hadde jeg nok vært enig, men i lys av at hele kalaset var gratis er jeg mer positiv, selv om det ikke nådde opp til standarden på Lerchendal Gård. Etter middagen var det underholdning i regi av gruppene, og høydepunktet her var det ingen tvil om. Den ene gruppen hadde en konkurranse der vi skulle være i gruppene våre, som er fem personer i vårt tilfelle, og så skulle hele gruppen kun berøre bakken med maksimalt én fot, én hånd, én rumpe og et hode. Et par av de andre gruppene greide utfordringen med fancy innslag av hodeståing og slike ting, men ingen av dem var fem, og de benyttet alle fire kontaktpunktene. Vi derimot begynte med at jeg satte meg ned med rumpa og en fot i bakken, og så balanserte de andre fire oppå meg.

Neste onsdag skal vi legge frem tema og fremdriftsplan klokka ett, og erfaringsmessig går det mye tid til bullshit på onsdagene frem til ett, så vi tenkte det var best å bestemme oss for tema på toget på vei hjem. Vi hadde en brainstorming sist, etterfulgt av en elimieringsrunde, så vi hadde fem mulige temaer i dag morges. Under lunsjen jobbet vi oss ned til to, som var tog i vakumtunnell, eller kommunikasjon mellom toget og omverden, med fokus på bruk av satelitt til internettforbindelser og det nye europeiske Galileo-systemet.

Vi ble litt desillusjonerte, eller i alle fall ble jeg det, da vi hørte om de ekstremt omfattende EU-direktivene som beskriver hvordan mye av dette med tog-kommunikasjon skal foregå, og i tillegg viser det seg at internett på tog via satelitt er helt vanlig i Sverige. Jeg la derfor ikke noe skjul på at mitt hjertebarn var vakumtunnellene, og ved å være entusiastisk og positiv fikk jeg med de andre på dette før vi kjørte forbi Hummelvik. Resten av togturen har jeg så brukt til å skrive denne artikkelen, men jeg må nok vente med å poste den til jeg kommer hjem, ettersom vi ikke har skaffet oss nett på togene i Norge. Og akkurat nå kommer toget til Lerkendal, så her avslutter jeg.

-Tor Nordam

Comments

Camilla,  31.01.07 23:33

Det blir spennende å se hva dere skriver om det der i prosjektrapporten: Tor viste seg som en mektig mann og samlet folket under seg?

B,  01.02.07 13:26

Hva med dual vertical operation på en monorail. Altså et tog kjører oppe og et kjører under :) Høres fantastisk lite praktisk ut.
Jeg vil ha høyhastighets svevetog nå! 500km i timen i tunnel.Vi har jo såpass mye fjell i norge at det burde være en smal sak.

Arne,  01.02.07 13:39

Gratis softismaskin?? Sykt!

Jeg har mange gode minner fra Stjørdal, ettersom jeg var der på rekruttskolen i 2001. Jeg husker spesielt den gangen mobiltelefonen min begynte å ringe mens vi stod på oppstilling, og fenriken kom bort til meg, røsket fra meg mobilen og brølte "9.NOVEMBER!" Det var den datoen vi var ferdige på rekruttskolen. Men jeg fikk den tilbake et par dager senere.

- Vakuumtunnelene

Lena,  01.02.07 15:58

Ah. Heldagsseminar med Jernbaneverket på Stjørdal, med gratis lunsj og middag med vin og dessert. Mitt beste minne fra EiT.

Selv om det kanskje sier mer om EiT enn om selve seminaret. Det er egentlig spisingen jeg husker.

Tor,  01.02.07 16:23

Lena: Hva skrev din gruppe om?

Lena,  01.02.07 16:45

Vi skrev rett og slett om hvordan man kunne gjøre togreiser mer attraktive og lettere tilgjengelig, med ulike forslag til bedre informasjon om eksisterende tilbud og forslag til små forbedringer, f.eks. ved billettkjøp.

Eivind,  01.02.07 18:01

Høres ut som en fin utflukt, selv om jeg har aldri skjønt denne sykelige trangen til å leke mongoleker i grupper. Iallfall ikke i edru tilstand.

Camilla,  01.02.07 18:15

Mongoleker i grupper kan være utrolig morsomt. Hvis man er i den riktige gruppen. Og det ikke legges noen vekt på ting man skal lære ved hjelp av dem. Leker skal ikke ha noe poeng bortsett fra å være gøy.

Tor,  01.02.07 18:16

Tingen var at hver gruppe skulle komme opp med ett innslag til underholdningen, og den ene gruppen valgte da å få alle de andre til å sitte på hverandre i en diger haug.

Jørgen sørget for at vår gruppe bidro med en høyst sivilisert quiz.

Camilla,  01.02.07 18:38

Sivilisasjon er også bra.

Are,  03.02.07 00:42

Gruppeleker, ja. Det er viktig i konsulentbransjen også, hvor det som sagt stort sett er eksperter i team det dreier seg om. Skjønt, jeg har ikke vært med på noe sånt som rumpefothåndhode-leken. Shørdalsturen høres jo ut som en real motivator! Takket være rekruttskolen har jeg et forhold til stedet, jeg også - egentlig mest til selve rekruttskolen, treningsløypa der, og veien man går fra togstasjonen til rekruttskolen...
Category
Miscellaneous
Tags
Eksperter i Team
Stjørdal
Jernbaneverket
internett på toget
Jernbane
Views
3288
Google hits
3
Last google search
eksperter i team stjørdal